随着车辆密封要求越来越高，对密封胶条的要求也越来越高。新工艺、新材料不断涌现，因此加工技术也将越来越复杂。例如近年来，随着热塑性弹性体技术的不断发展和成熟，新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越普遍。这些材料既具有弹性体的优良性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。常见的车门密封条由共挤出的实芯载体与海绵胶管密封条组成，海绵部分受到车体门框的压缩后提供密封功能。但当车速很高时，外部空气压力可能会超过海绵体提供的最大密封力，从而引起密封失效。
为了解决这一问题，有的公司设计了一种新型密封型材，将磁性橡胶引入海绵体中，即在海绵体上有一层磁性涂层或加入磁性嵌条，与车身金属框架直接发生磁吸作用，从而增加海绵体的密封功能。由于这些汽车密封橡胶条材料的表面张力非常的低，在采用绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层工艺时，这些涂层工艺的材料难于附着，以往通常采用人工分段打磨的工艺，以增加胶条表面粗糙度，并涂上底胶，打磨工艺流程费时费力、产能低、不能配合挤出设备在线处理、容易造成二次污染、成本高，产品合格率低等诸多弊端。即便如此，随着对产品要求的不断提高，打磨工艺已经不能达到汽车制造的部标和欧标。所以，汽车制造过程中，其内外饰件（如仪表盘、保险杠等）被喷涂、植绒或粘接前，用等离子清洗机对表面进行预处理，等离子清洗机清除制造残留物或者有机硅残留物，增强表面能，从而确保部件在喷涂、植绒或粘结后的长期稳定性和可靠性。
等离子清洗机处理不仅可以提高粘接品质，而且等离子清洗机还提供了新的，利用低成本材料的工艺可能性。经过等离子清洗机处理，材料表面获得新的特性，使普通材料能够获得原本特殊材料才有的表面加工性能。另外等离子清洗机的清洗作用使溶剂清洗不再需要，既环保又节省了大量的清洗干燥时间。
